载192人渡轮在韩触礁有人员伤亡吗？
据报道，韩国海岸警卫队表示，他们正试图营救一艘3月25日在该国来自西南海岸处撞到岩石的渡轮，这艘船上共载有192名乘客。目前还未出现人员伤亡。
据韩国海岸警卫队的一位官员表示，由于这艘渡轮并未涌入海水且仍保持着平衡，因此预测救援前述显还余具广后附陆景良好。他表示，4艘海岸警卫船和附近的民用船正在接近渡轮进展开救援行动。
据悉，这一渡船发生事故的地区距离2014年韩国“世越号”沉船的地点不远，360问答当时举国悲痛的“世越号”悲剧导致了超过300人死亡，引发了韩国对安全标准松懈的深思。
世越号事件 世越号事件内容
1、世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。
2、2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。
3、2017年3月25日，韩国海洋水产部消息称，“世越”号沉船已成功被抬至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。
4、2018年7月19日上午，首尔中央地方法院对“世越号”遇难者家属提起的索赔诉讼进行宣判，认定政府在事故初期应对不力，并判处政府向遗属支付抚恤金。[5]8月6日，世越号沉船原因分析报告正式发布。2019年3月，韩国一个独立调查组又曝出猛料，称事发时“世越号”船内的监控录像可能遭到了篡改，一些敏感内容被删除。
世越号沉船船长弃船被判死刑，公平吗
1、2014年4月17日，韩世越号客轮在全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故，船上载有476人，生还者只有172人，遇难和失踪人员多为高360问答中学生。2015年11月12日，韩国大法院终审判决世越号船长李某无期徒刑，杀人罪成立。
2、船长李某作为世越号的总负责人在没有提供事故原因，并在乘客离船之前的情况下弃船逃跑，严重违反船员法所规定的义务。在发布船内待命通知后没有采取任何救助措施，离船后同样没有采取任何商救助措施。
3、死亡今和失踪300余人，船长李某难辞其咎。如果李某不是弃船逃走，而是积极采取应急措施，也织许还能挽回很多生命。李某弃船逃走的行为是故意杀人罪，最终被判无期徒刑，实在是罪有应得。
runningman20140427完整版？
因世越号沉没事故，《Running Man》节目在2014年04月20日以及2014年04月27日 停播两周，所以没有120427的节目。
世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。
2017年3月25日，韩国海洋水产部消息称，“世越”号沉船已成功被抬至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。
2018年7月19日上午，首尔中央地方法院对“世越号”遇难者家属提起的索赔诉讼进行宣判，认定政府在事故初期应对不力，并判处政府向遗属支付抚恤金。 8月6日，世越号沉船原因分析报告正式发布。 2019年3月，韩国一个独立调查组又曝出猛料，称事发时“世越号”船内的监控录像可能遭到了篡改，一些敏感内容被删除。
夏侯渊魂断定军山,曹操为何不派兵救援？
因为没必要啊！夏侯渊有优势，刘备才是投鼠忌器的一方。如果战争继续拖下去，刘备一方的负担会非常重，必然不战自溃。
结果结果，哎呀呀，谁都没有料到。刘备居然就把夏侯渊给斩了……
刘备见夏侯渊和张郃在山下修围栏，就派人去烧围栏。想先发制人，不让夏侯渊在定军山与自己再次形成僵局。
船难发生后 政府会阻止民间自发的营救吗?
《1989年国际救助公约》第十条 “提供救助的义务”第1款规定：“只要不致于对其船舶及船上人员造成严重危险，每个船长都有义务援救在海上有丧生危险的任何人员。”
所以从法理上来说，民间船只的船长同样有义务展开营救。但在实际上，政府可能以“会造成严重危险”为由，阻止民间营救。这就是一桩难题了。
而船难救援的具体程序，各国的规定可能不完全相同。以南非为例：政府职能部门人员（包括军人、警察）、 自愿救助者，因海难救助而财产受损的人员都享有海难救援优先权。
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